Regeneracja

Od 2005 roku H.Cegielski-SERVICE Sp. z o.o., jako wzbogacenie i uzupełnienia swojej oferty serwisowej, wprowadził nowy zakres prac – regenerację najważniejszych, stosunkowo szybko zużywających się części silnika.

Do wdrożenia tej trudnej dziedziny upoważnia nas 50 lat doświadczeń w produkcji silników okrętowych i stacjonarnych. Daje to nam możliwość korzystania z nowoczesnego zaplecza technicznego zgromadzonego przy produkcji tych silników oraz umożliwia wykonywanie części wg wymagań obowiązujących ówcześnie i aktualnie przy produkcji silników.

Doświadczenia te pozwalają tak zaprojektować i następnie przeprowadzić proces regeneracji, aby części po tymże procesie odpowiadały przynajmniej jakości nowych elementów.

Jednocześnie z uwagi na fakt, że proces regeneracji z zasady obejmuje naprawę powierzchni najszybciej zużywających się, a więc najbardziej obciążonych, znajomość obciążeń występujących w częściach silnika pozwala nam tak zaprojektować proces regeneracji, że odporność na zużycie a więc trwałość elementów po regeneracji przez H.Cegielski-SERVICE często jest wyższa niż nowych elementów.

Do współpracy wykorzystujemy potencjał produkcyjny doświadczonych fabryk silnikowych. Z podanych wyżej powodów mamy również możliwość bliskiej współpracy z Towarzystwami Klasyfikacyjnymi, które mają bardzo dogodne warunki do prowadzenia procesu nadzoru i inspekcji podczas procesu regeneracji. Procesy odpowiedzialnych elementów, których technologie powinny być zatwierdzone w Towarzystwach Klasyfikacyjnych, sukcesywnie poddawane są procesom uzyskiwania WPQR (Protokół Kwalifikowania Technologii Spawania).

Do najważniejszych części silnikowych, wymagających stosowanie wysokospecjalistycznych technologii, których regenerację prowadzimy pod nadzorem Towarzystw Klasyfikacyjnych (szczególnie LR) i które dostarczane są z certyfikatem Towarzystwa Klasyfikacyjnego należą:

• głowice cylindrowe,
• górne części tłoków,
• drągi tłokowe regenerowane metodą napawania,
• drągi tłokowe regenerowane metodą natryskiwania (dostarczane bez Certyfikatu Towarzystwa Klasyfikacyjnego),
• czopy wodzika.

Prowadzimy też regenerację innych ważnych części silników, które nie wymagają Certyfikatu Towarzystwa Klasyfikacyjnego (dostawa z Certyfikatem H.Cegielski-SERVICE Sp. z o.o.):

• zawory wydechowe,
• gniazda zaworów wydechowych,
• cylindry powietrza,
• łyżwy wodzika,
• wały rozrządu,
• inne części z asortymentu poza silnikowego, szczególnie części wielko gabarytowe.

Stosujemy następujące technologie oparte na urządzeniach renomowanych firm jak FST, ESAB, Lorch, Castolin:

• spawanie i napawanie metodami MIG/MAG,
• spawanie i napawanie metodą TIG z podajnikiem zimnego drutu,
• napawanie plazmowe metodą PTA proszkami metali,
• metalizację natryskową łukową AWS,
• metalizację płomieniową FWS,
• napawanie pod topnikiem SAW.

Do procesów spawalniczych używamy starannie dobranych materiałów ze sprawdzonych firm, z atestami i dopuszczeniami przez Towarzystwo Klasyfikacyjne.

Części po regeneracji są dokładnie sprawdzane zgodnie z wymogami dokumentacji licencyjnej i zasadami sztuki inżynierskiej. Dla stwierdzenia poprawności przeprowadzonej regeneracji używamy badań ultradźwiękowych (UT), magnetyczno-proszkowych (MT), i penetracyjnych (PT). W ważnych przypadkach wykonujemy wstępne badania laboratoryjne stwierdzające z jakiego gatunku materiału rzeczywiście wykonana jest regenerowana część.

Części po regeneracji dostarczamy z arkuszami pomiarowymi i świadectwami jakości. H.Cegielski-SERVICE posiada certyfikaty ISO 9001 [ zobacz certyfikat Germanischer Lloyd ] [ zobacz certyfikat Polskiego Rejestru Statków ]. Prowadzimy prace nad rozszerzeniem możliwości technicznych – każde zapytanie jest wnikliwie analizowane i w razie potrzeby uzgadniane z klientem.

Regeneracja

Głowicy cylindrowej

H.Cegielski-SERVICE Sp. z o.o. oferuje kilka zakresów regeneracji, które stosuje się w zależności od rzeczywistych uszkodzeń elementu, który ma być poddany regeneracji. Armatorowi umożliwia to przywrócenie pełnej sprawności technicznej regenerowanego elementu po najniższej cenie.

Ponadto stan dostarczonej do H.Cegielski-SERVICE Sp. z o.o. głowicy cylindrowej , przed rozpoczęciem procesu regeneracji, poddany jest weryfikacji technicznej i ocenie o koniecznym zakresie naprawy. Na podstawie tej weryfikacji ustalana jest technologia regeneracji dla konkretnego egzemplarza.

Pełny zakres regeneracji przewiduje całkowite usunięcie powierzchni komory spalania aż do dna otworów chłodzących, powierzchni stykowej i zewnętrznych powierzchni uszczelniających w okolicy O-ringów, następnie ponowne napawanie tych powierzchni, ale różnymi gatunkami materiałów, stosownie do temperatur i obciążeń cieplnych w jakich pracuje regenerowana powierzchnia.

Regeneracji podlegają również gniazda pod zawory wydechowe, wtryskowe, rozruchowe i bezpieczeństwa. Powierzchnia komory spalania napawana jest stalą chromowo-molibdenowa, zachowująca odpowiednie parametry wytrzymałościowe w wysokich temperaturach. Proces naprawy prowadzony jest pod nadzorem Tow. Klasyfikacyjnego, zgodnie z procedurami ISO 9001.

Jakość naprawianej głowicy poddana jest badaniom UT, MT, PT oraz próbie ciśnieniowej.

Regeneracja

Górnej części tłoka

Oferujemy kilka zakresów regeneracji, w zależności od rzeczywistego stanu uszkodzeń części. Pełny zakres regeneracji polega na usunięciu całej objętości materiału obejmującego rowki pod pierścienie tłokowe za pomocą obróbki mechanicznej, napawaniu tej usuniętej objętości specjalną stalą Cr-Mo, następnie odtworzeniu pierwotnego kształtu poprzez obróbkę mechaniczną, chromowanie rowków i ich szlifowanie.

Jeżeli stopień uszkodzeń jest mniejszy, regeneracja może być ograniczona tylko do odnowienia rowków pod pierścienie (wszystkie) lub tylko do pierwszego górnego rowka. Taka oferta umożliwia wybranie najmniej kosztownego wariantu regeneracji.

Regeneracja prowadzona jest pod nadzorem Inspektora Towarzystwa Klasyfikacyjnego, zgodnie z procedurami ISO 9001.

W koniecznym zakresie prowadzone są badania UT, MT, PT i próba ciśnieniowa.

Regeneracja

Drąga tłokowego

Drągi tłokowe zamawiane z certyfikatem I odbiorem Towarzystwa Klasyfikacyjnego regenerowane są metodą napawania. Nakładana warstwa ma parametry twardości powierzchniowej całkowicie odpowiadające parametrom twardości po hartowaniu indukcyjnym, które stosowane jest podczas produkcji nowych drągów. Zwrócić należy uwagę, że z racji struktury warstwy po napawaniu, która posiada składniki stopowe, odporność na ścieranie całej objętości napawanej warstwy jest wyższa niż drągów tylko hartowanych indukcyjnie.

Stosowana technologia umożliwia prowadzenie procesu napawania dla wszystkich typów drągów, niezależnie od stosowanego gatunku materiału bazowego z którego wykonany jest drąg. Regeneracja odbywa się pod nadzorem Inspektora Towarzystwa Klasyfikacyjnego. Gotowy drąg poddany jest badaniom MT.

Nieco tańszą metodą regeneracji drągów tłokowych jest natryskiwanie. Natryskiwana warstwa ma własności w zakresie twardości powierzchniowej i odporności na ścieranie równorzędne do warstwy po hartowaniu indukcyjnym, stosowanym dla nowych drągów. Dla części silnikowych regenerowanych metodą natryskiwania, które pracują pod obciążeniem dynamicznym, Towarzystwa Klasyfikacyjne, zgodnie ze swoimi przepisami, nie wystawiają certyfikatu, więc drągi regenerowane tą metodą dostarczane są bez certyfikatu Towarzystwa Klasyfikacyjnego.

Gotowy drąg poddany jest badaniom MT.

Regeneracja

Czopa wodzika

H.Cegielski-SERVICE Sp. z o.o. wdrożył również technologię regeneracji czopów wodzika metodą napawania. Zastosowana technologia napawania pozwala wykonać warstwę która posiada lepsze parametry twardości i przeciwcierne niż nowy czop, tym samym jest lepsza do współpracy z panewkami wodzikowymi. Regeneracja wykonywana jest dla wszystkich gatunków materiałów z których wykonywane są czopy wodzika , pod nadzorem Inspektora Towarzystwa Klasyfikacyjnego. Po napawaniu powierzchnia czopa poddana jest obróbce mechanicznej którą doprowadza się ją przynajmniej do parametrów chropowatości odpowiadających nowemu czopowi. Czop obrobiony na gotowo poddany jest badaniu MT.

Regeneracja

Przykłady innych regenerowanych części, również części nie silnikowych.

H.Cegielski-SERVICE Sp. z o.o. przeprowadza również regenerację części nie silnikowych. Każdy przypadek regeneracji jest szczegółowo analizowany. W zależności od stosowanej technologii i gatunku materiału bazowego przygotowywana jest odpowiednia technologia. Na każdy przypadek przygotowywana jest indywidualna oferta, w razie potrzeby dokonuje się odpowiednich uzgodnień z Klientem.

Nowe pomysły

W styczniu 2007 statek M/V Golden Sky zatonął z powodu problemów z silnikiem głównym 6L50MCC koło Ventspils u wybrzeży Litwy. Po czterech miesiącach statek został podniesiony I przeholowany do stoczni. Tak długi pobyt w słonej wodzie spowodował korozję na głównych częściach silnikowych.

Celem przywrócenia statku do służby konieczna była regeneracja głównych części silnikowych. Dział Regeneracji Części firmy H.Cegielski Serwis podjął się tego zadania.

Inspekcja prowadnic łyżew wodzika skrzyni korbowej silnika wykazała, że wżery korozyjne są na tyle poważne, że powierzchnie muszą być obrobione do uzyskania stanu zgodnego z wymaganiami konstrukcyjnymi. Standardową technologią jest wymontowanie tego elementu ze statku I obróbka w fabryce na ciężkich frezarkach bramowych. Wymaga to jednak rozcięcia ważnych struktur statku. Technologia ta jest bardzo kosztowna, wymaga długiego czasu, oraz zależy od dostępu do ciężkich maszyn nie wszędzie możliwym.

W naszej firmie zaprojektowano i wykonano w krótkim terminie specjalną zadaniową frezarkę łatwą do zamontowania w silniku bez konieczności demontażu bloków cylindrowych. Obróbka była prowadzona na miejscu. Trzyosobowy zespół obrobił sześć układów – razem 24 prowadnice w ciągu kilku tygodni. W tym czasie w maszynowni były prowadzone inne ważne prace. Cała obróbka była prowadzona wewnątrz silnika. Uzyskana jakość powierzchni, dokładność i geometria są doskonałe, co zostało potwierdzone przez inspektora Towarzystwa Klasyfikacyjnego NKK.

Posiadając takie doświadczenie firma nasza ma możliwość zaprojektowania i wykonania podobnego urządzenia również dla innych przypadków.